Lusterko martwego pola czy czujniki (BLIS) – co wybrać?
Lusterko martwego pola kosztuje kilkanaście–kilkadziesiąt złotych, montuje się je w minutę i pokazuje, co jest obok. Czujnik (BLIS, BSM, Side Assist) ostrzega kontrolką, także gdy nie patrzysz w lusterko, ale kosztuje od kilkuset złotych (zestaw do montażu) do kilku tysięcy (fabryczny pakiet). Najlepiej działają razem: kontrolka ostrzega, lusterko pozwala zobaczyć.
Martwe pole można ograniczyć optycznie – lusterkiem – albo elektronicznie – czujnikiem, który wykrywa pojazd obok i zapala kontrolkę. Oba sposoby działają inaczej i najlepiej się uzupełniają.
Jak działa lusterko martwego pola
To mała, wypukła tafla naklejona w rogu lusterka bocznego albo zamontowana na jego obudowie. Wypukłość poszerza kąt widzenia, więc lusterko pokazuje strefę obok auta, która wypada z fabrycznego lusterka. Nie wymaga prądu ani kalibracji – ale działa tylko wtedy, gdy w nie spojrzysz.
Jak działa czujnik martwego pola
System (u producentów m.in. BLIS, BSM, Side Assist, Blind Spot Assist – nazwy dla 20 marek podajemy na stronach lusterek według marki auta) korzysta z czujników radarowych – zwykle w narożnikach tylnego zderzaka. Gdy pojazd wjeżdża w martwe pole, zapala się kontrolka w lusterku lub na słupku, a po włączeniu kierunkowskazu często pojawia się dodatkowe ostrzeżenie. Niektóre auta mają też kamerę pokazującą martwe pole na ekranie.
Porównanie
| Kryterium | Lusterko martwego pola | Czujnik (BLIS / BSM) |
|---|---|---|
| Koszt | kilkanaście–kilkadziesiąt zł (aktualne ceny) | od kilkuset zł (zestaw) do kilku tysięcy (pakiet fabryczny) |
| Montaż | samodzielnie, w minutę | warsztat lub fabryka; przewody, kalibracja |
| Co daje | obraz – widzisz, co jest obok | ostrzeżenie – nawet gdy nie patrzysz w lusterko |
| Ocena odległości | obraz pomniejszony, odległość trudna do oceny | brak obrazu, tylko sygnał |
| Deszcz, śnieg, brud | zależy od czystości tafli | czujniki mogą się zablokować (komunikat o błędzie) |
| Noc | widzisz światła pojazdu | działa niezależnie od oświetlenia |
| Awaryjność | brak elektroniki | możliwe usterki czujników i przewodów |
Co wybrać?
- Auto bez czujników – zacznij od lusterka martwego pola i prawidłowego ustawienia lusterek. To najtańsza i najszybsza poprawa.
- Auto z czujnikami – lusterko też ma sens: kontrolka mówi, że coś jest obok, a lusterko pokazuje co (motocykl, ciężarówka, rower).
- Bus i auto dostawcze – tu różnica w widoczności jest największa; warto mieć oba rozwiązania i większe lusterko.
Ani lusterko, ani czujnik nie zwalniają z obowiązku zachowania szczególnej ostrożności przy zmianie pasa – więcej w artykule martwe pole a przepisy.
Najczęstsze pytania
Czy warto montować czujnik martwego pola w starszym aucie?
Zestawy do samodzielnego montażu istnieją, ale wymagają wiercenia zderzaka lub klejenia czujników, podłączenia do instalacji i kalibracji. Jeśli nie chcesz ingerować w auto, lusterko martwego pola daje dużą część korzyści za ułamek ceny.
Czy lusterko martwego pola przeszkadza fabrycznemu systemowi BLIS?
Nie. Czujniki BLIS są zwykle radarowe i schowane w tylnym zderzaku. Uważaj tylko, by nie zakleić kontrolki ostrzegawczej, jeśli producent umieścił ją na tafli lusterka.